本文摘要：科技日报记者矫正阳顺向飞行，间隔仅10米！1969年夏天，沈阳某机场海面，场所3天，2架飞机就这样接近飞行。
科技日报记者矫正阳顺向飞行，间隔仅10米！1969年夏天，沈阳某机场海面，场所3天，2架飞机就这样接近飞行。那个场面让人吃惊！前一架是米格-8试验机，新中国自律开发的第一架双发、高空、高速歼击机后一架是歼教-6，除飞行员外，还有一名像乘务员、零飞行中训练的米格-8总师、时任国防部第六研究院飞机设计研究所总设计师顾朗芬，当年39岁。
照片是实习生陆越绘制生死速度的3天，让整个米格-8的设计队伍，甚至是刚跟上的中国航空工业，总是很担心。1964年，区朗芬挑起了米格-8总设计师的责任。1969年7月5日，米格-8完成了试飞。在跨音速飞行试验中，米格-8的横向尾翼经常出现相当严重的颤抖。
要解决问题，必须查明横向尾翼气流分离的详细方向。顾朗芬想办法，把毛线贴在横向尾翼上，飞行中毛线振动的话，可以告诉气流分离的地方。受当时的摄影技术限制，拍摄毛线振动清晰的图成仅次于考验。没有人预料到区朗芬乘着歼教-6上天，用望远镜贴上米格-8试验机仔细观察这与一介书生的身份非常鲜明。
陆机文赋咏世德骏思，朗读先人清芬的名字，阻止朗读芬书香世家的背景。1937年，上小学的顾朗芬，任教燕京大学的父亲住在北京，目睹了日本军机对北京的空袭。高中毕业后，顾朗芬在交通大学航空工程系学习。
经过最后三天的近距离飞行仔细观察，朗读芬寻找症结，顺利解决了问题。1979年底，米格-8月定型。
庆功宴上，滴酒不涂的顾朗芬喝醉了，感叹米格-8是连滚带爬做的。我想要的是国家，一点也不想要自己。
多年后，顾朗芬回忆起那三天说的话。此后，顾朗芬促使运-20立项，并参加了审查。现在正处于癌症恢复期，89岁高龄的区朗芬，每天都在办公室工作。
人物概述顾朗芬，1930年出生于江苏苏州人、飞机设计专家、中国自行设计、生产的高空高速歼击机的主要技术负责人之一，航空工业领域唯一的中国科学院、中国工程院两院院院士、美国宇航学会会员、主持人参加了歼教-1、初教-6、米格-8i等机型的设计开发，兼任米格-8和米格-8ii的总设计师，被称为米格-8之父。1951年毕业于交通大学航空工程系，现为中国航空工业集团科技委员会高级顾问。
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